1982年女飞行员刘晓莲在驾驶飞机爬升至700米时，突然被一架歼击机撞击，伴随一
1982年女飞行员刘晓莲在驾驶飞机爬升至700米时，突然被一架歼击机撞击，伴随一声巨响，机组人员全部昏迷，飞机失控急速下坠，就在这时刘晓莲奇迹般地醒了过来。1982年9月20日上午，阳光洒在张家口某军用机场，一切看似和往常一样。32岁的刘晓莲，这位新中国培养的第二代女飞行员，英姿飒爽地走向她即将驾驶的安—26运输机。经验丰富的她在飞行领域是一把好手。此时的她正准备驾机返回驻地，随着引擎的轰鸣声，安—26运输机顺利起飞，但刘晓莲和机组的其他6名成员怎么都没想到，一场惊心动魄的生死考验正悄然降临。仅仅过了2分钟，当飞机爬升至700米高度时，意外毫无征兆地发生了。刘晓莲突然发现，正前方一架歼—6战斗机如闪电般朝他们飞驰而来。这一瞬间，空气仿佛凝固了，刘晓莲和那架歼—6的驾驶员都被吓得不轻。双方下意识地立即准备避让，可飞机之间的距离实在太近了，而且歼—6的速度快得惊人。几乎就在眨眼之间，歼—6的机翼重重地撞上了安—26的机头部位。只听“嘭”的一声巨响，歼—6战机瞬间起火，朝地面急速坠去。然而这边的安—26运输机也因为遭受到猛烈的撞击，机身开始剧烈倾斜，朝着地面迅速坠落。更糟糕的是，由于撞击的冲击力太大，包括刘晓莲在内的7名机组人员，全部被震得瞬间失去意识而陷入昏迷之中。此时的安—26正朝着地面疯狂俯冲，很短的时间内就向下坠了近300米。幸运的是，当飞机距离地面400米左右时，刘晓莲率先从昏迷中醒了过来。等她睁眼一看，通信舱下方被撞出了一个大窟窿，狂风裹着泄漏的液压油，疯狂地涌进驾驶舱。此刻的刘晓莲心里清楚，飞机遭遇了前所未有的大麻烦，必须马上想办法，否则大家都得没命。她只能强忍着疼痛，快速调整状态，查看飞机的数据，结果除了气压高度表读数正常外，其他所有座舱仪表全部失灵，就像一堆没用的废铁。然而更要命的是，油门推杆也被卡住，完全失效了，怎么推推杆都纹丝不动。于是她用尽全身力气，大声呼喊机组人员。在刘晓莲的持续呼喊下，机组人员陆续苏醒过来。在这生死攸关的时刻，所有人都和刘晓莲一样，根本顾不上查看自己的伤情，迅速回到各自岗位，开始全力配合刘晓莲稳住飞机。终于，在副驾驶的配合下，刘晓莲在飞机下降到300米左右的高度时，成功将飞机拉平。飞机虽然暂时平稳了，但新的问题接踵而至。由于泄漏的大量液压油喷射到了驾驶舱的前挡风玻璃上，使得前方的视线变得非常模糊，刘晓莲几乎很难看清前方和地面的情况。而且，飞机虽然暂时恢复了平稳，但随着时间的推移，飞机开始无规律地上下左右偏移，操控难度变得越来越大。同时，因为飞机的通信系统在撞击中彻底被破坏，无法与地面联络。这就意味着，此时地面根本无法为他们提供任何帮助，所有的难题都只能靠机组人员自己去解决。刘晓莲和机组人员紧急研究后，判断出飞机已经无法长时间飞行，必须马上紧急降落，否则随时都可能在空中解体。于是刘晓莲果断决定冒险返航迫降，随后，在众人的密切配合下，刘晓莲成功驾驶这架伤痕累累的安—26于9时36分返回了机场。可当刘晓莲下令放下起落架时，新的麻烦又出现了，起落架自动收放手柄已经失灵，怎么操作都没有反应。机械师见状，立即手动放起落架，经过一番努力，前起落架被成功放下，可主起落架却始终无法放下，这就意味着，此时只能选择以机腹着地的方式进行迫降。这种迫降方式的危险性极大，要知道飞机里至少还有4吨以上的航空燃油，万一在机腹着地迫降过程中刮破油箱，很可能导致飞机在跑道上起火爆炸。而且，刘晓莲还发现机场上空有一批歼—6正在盘旋降落，如果刘晓莲在跑道上迫降时起火了，那么这些歼—6很可能因为无法降落在跑道上，出现油量耗尽坠机的危险。9时37分，在刘晓莲机组的密切配合下，这架安—26主起落架开始在草坪上滑行。可飞机一降落，刘晓莲就发现飞机正在严重向左边跑道方向偏移。而左边跑道附近，却有一架歼—6正在降落，为了避免二者相撞，刘晓莲开始拼命踩刹车，可奇怪的是，刹车却没有任何效果，就像失灵了一样。在这千钧一发的时刻，刘晓莲没有丝毫犹豫，她从座位上站起来，伸直腿用尽全身力气蹬住右舵，同时将手上的操纵杆向前推到底。幸运的是，在刘晓莲的拼命努力下，飞机开始向右偏转，并最终成功停了下来。此时，大家悬着的心终于落了地，所有人都激动得热泪盈眶。虽然飞机前起落架折断，机头在接地过程中也产生了巨大冲击力，但刘晓莲和机组人员的双腿都没有被折断，所有人都奇迹般地活了下来。刘晓莲因为在此次事件中的卓越表现，荣获个人一等功，她带领的机组被评为模范机组。
